汽车打蜡讲究多--新车不要封釉

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汽车打蜡讲究多--新车不要封釉

帖子 由 Admin 于 周日 十二月 01, 2013 1:16 pm

汽车打蜡讲究多{转自董涛说车}
“各位车友,董涛个人观点,为了您的爱车历久弥新,建议不要频繁抛光打蜡,一般以一个月一次打蜡、一年一次抛光为上限,新车不要封釉!”这是我在节目中经常播放的一个小片花。最近有车友对我的观点提出疑问,说,频繁抛光和封釉对汽车油漆的损伤比较容易理解,而“最多一个月一次打蜡”的道理是什么?半个月一次打蜡不是更好吗?董涛在这里谈谈个人对汽车打蜡的一些经验和分析,希望对大家有所参考。
适度打蜡能够有效地保护漆面,使爱车常葆亮丽风采,主要归结为车蜡具有防水、抗高温、防静电、防紫外线、上光和研磨抛光作用。而过于频繁打蜡带来的坏处同样存在:
首先是氧化腐蚀。车蜡主要以石油作为溶剂,一般半个月左右就会与车漆一起形成“氧化共鸣”,非但不能保护车漆,反而会腐蚀车漆。
其次是容易磨损漆面。一般蜡中都含有研磨颗粒,车漆光亮实际是靠这肉眼看不到的颗粒磨出来的。过于频繁的研磨显然不利油漆持久高亮。
再次是粘附污垢。受阳光照射和引擎工作的双重作用,漆面的温度是非常高的。夏季,引擎盖的表面温度最高可接近“沸点”,即使是在冬季也可达到30度以上。在这样的高温下,车蜡极易融化流失,融化的车蜡会粘附更多污垢,进一步损伤漆面。
在此,董涛再次提示有关汽车打蜡的注意事项:
一、新车不要随便打蜡。有人提回新车便给车辆打蜡,这是没必要的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡,过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉,造成不必要的浪费,一般新车三个月内不必急于打蜡。
二、掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同,打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放,多在良好道路上行驶的车辆,每3~4个月打一次蜡;露天停放的车辆,由于风吹雨淋,最好每2~3个月打一次蜡。当然,这并非硬指标,一般用手触摸车身感觉不光滑时,就可以再次打蜡。
三、切记打蜡应该在洗车之后立即进行。有人上午洗车,下午看车子很干净就想起来打蜡,却忽略了洗车后几个小时,油漆表面已经沾满了肉眼难以察觉的灰尘。这时候打蜡不叫打蜡,叫打磨。
四、应在阴凉处给汽车打蜡,保证车体不致发热。因为随着温度的升高,车蜡的附着性变差,会影响打蜡质量。
五、上蜡时,应用海绵块涂上适量车蜡,在车体上直线往复涂抹,不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹;一次作业要连续完成,不可涂涂停停;一般蜡层涂匀后即可用新毛巾擦亮,但快速车蜡应边涂边抛光。
六、车身打蜡后,在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡,使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净,还可能产生锈蚀。
七、选择车蜡不可随意。车蜡主要分为两大类:一类叫抛光蜡,一类叫上光蜡。现在市场上大家能看到很多品牌的蜡,每个品牌都有自己的叫法,但都是属于以上两类。大家经常说的粗蜡和砂蜡属于抛光蜡(有些品牌的研磨剂就叫粗蜡或砂蜡)。这种蜡主要功能在于修复漆面的发丝划痕和太阳纹,以及打磨漆面的氧化层,含有较多微晶体颗粒用于研磨,里面蜡的含量非常少,作用是对研磨颗粒进行润滑作用的,对上光的效果一般。适合比较旧的车和很少进行漆面保养的车使用。
上光蜡就是上光作用远远大于修复作用的蜡,对于新车和漆面状况好的车比较适用。这类蜡里面也有少量的较软的颗粒(如陶土),添加这些颗粒的主要目的是便于把蜡擦干净。这类蜡里面大家最熟悉的就是白金蜡了。
应该说,不管抛光蜡还是上光蜡都有保护车漆的作用,但上光蜡的保护作用要强于抛光蜡。有些抛光蜡同时还具有上光功能,比较典型的是水晶极限蜡。
凡事适可而止,洗车打蜡同理。为了让自己的爱车历久弥新,建议大家在经验主义和纸上谈兵之间找到平衡点,理解并掌握好洗车打蜡的密度尺度。

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帖子 由 Admin 于 周日 十二月 01, 2013 1:17 pm

汽车美容店每到夏季就会主推封釉,经常将封釉说的无所不能,但实际上忽悠的成分特别大。

事实上,封釉只有中国有,在国外就是深度打蜡,是为了克服打蜡保护时效极短的缺点,而采用的另一种打蜡的方式,也就是说封釉用的材料就是更好的车蜡,主要成分就是石蜡,也是石油提取物,它的成份是合成树酯和聚四氟**,易与车漆形成“氧化共鸣”依然是致命的弱点。车釉虽然不溶于水,但它会渗透涂层进入车体,像蜡一样不再提供任何保护作用。釉的颗粒比蜡小,可以通过封釉机将釉直接渗入到车漆毛孔内,覆盖车漆表面,形成一种网状保护层,来达到保护漆面的目的。在一定的时效内可以起到防酸、防碱、放褪色等功效。但是,釉在高温的作用下也会加速氧化。车釉一般两个月开始氧化,六个月后完全氧化,氧化后,非但不能长期保护车漆,反而会强烈腐蚀车漆。封釉施工工艺使用的振抛机,强大的高频振动,更会破坏漆面的分子结构,使漆面更脆弱。真正的釉是什么?车的漆面可能有釉么?什么东西才上釉,瓷器才上釉,真正的釉概念是陶瓷上面的一个镀层,经过两千度的高温,烧结形成了光泽坚硬的一层膜,但是在漆面上是没有可能做出这样东西的,更不会在车漆上出现的。因此封釉只是一个汽车美容行业的自造词,是一种概念,能忽悠车主多交钱,打一次蜡只收几十元钱,而封釉一次几百甚至上千元,如果车主知道了实际也是打蜡,谁愿意花这么多钱打蜡啊?

因此,许多业内人士都认为封釉概念炒的好,营销做的好,但忽悠的成分太大,有一些欺骗性,但巨大的利润空间,让所有店面都在推,没有多少人站出来提车主说句公道话。

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帖子 由 Admin 于 周日 十二月 01, 2013 1:34 pm

哥你好,又来麻烦你了。我的车子开了有一年,今天去洗车店洗车打蜡,里面的店员一直强力推荐我做镀膜,我不太熟悉就没做,请问下涛哥,这个镀膜到底有没有必要做?会不会对车漆造成伤害?谢谢啦
回复:不建议做。每周洗车、每月打蜡、每年抛光是上限,不要超过这个密度,车油漆自然会保养很好,这是亲身经历。其它的项目一概不要做,都是伤油漆的损招。

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